Ingegneria civile

Nell'ingegneria civile, SWIETELSKY assicura che gli spazi e l'ambiente siano sfruttati in maniera ottimale, proteggendo le aree circostanti. Siamo specializzati anche in progetti di costruzione complessi su terreni difficili, quali in montagna o sottoterra.
Con l'impiego di tecnologie all'avanguardia e conoscenze interdisciplinari, siamo in grado di offrire soluzioni innovative, economiche e sostenibili dal punto di vista ecologico. Ciò si applica ai lavori di scavo, all'ingegneria idraulica e all'ingegneria delle fondamenta nonché alla costruzione di reti di rifornimento e smaltimento, canali navigabili, dighe e sistemi fognari. SWIETELSKY è particolarmente aggiornato su speciali costruzioni civili e sotterranee.

Categoria: Lavori di demolizione; Riciclo dell'asfalto o del calcestruzzo; Strutture per esterni; Impianti a biogas; Discarica per terre da scavo; Discariche e impianti di riciclaggio (incl. impianti di trattamento delle acque reflue); Lavori di scavo; Macinatura delle costruzioni in asfalto; Strutture idrauliche e di fognatura; Centrali elettriche; Protezioni acustiche; Tubazioni; Rivestimenti speciali; Operazioni di brillamento; Barriere e gallerie per funivie, seggiovie e valanghe; Perforazioni e trivellazioni di prova; Fondazioni profonde, pozzi di scavo e stabilizzazione di pendii; Fornitura di calcestruzzo, ghiaia, rocce sminuzzate o materiale utilizzato per lo zavorramento

Progetti attuali

01/05

Busbahnhof Unterführung, Lanzendorf

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Pumpspeicherkraftwerk, Kühtai

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
HELIX Liechtensteinklamm, St. Johann im Pongau

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Kreisverkehr B304, Teisendorf

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Germania
Hochbehälter Illmanns BA42, Maria Enzersdorf

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Außenanlagen Rathaus, Schönau am Königsee

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Germania
Sportovní hřiště, Děčín

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Repubblica Ceca
Leitungsbau, Innsbruck

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Wasserkraftwerk, Vöcklabruck

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Sportoviště základní školy, Švermova

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Repubblica Ceca
Árvízvédelem, Budapest

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Ungheria
Hochwasserschutz, Döbeln

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Germania
Steinschlagschutz, Radmer

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Hochbehälter, Ochsenburg

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Radweg-Unterführung, Längenfeld

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Tennisplatz, Längenfeld

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Fernheizkraftwerk, Klagenfurt

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Kanalbau, Innrain

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Bankfal rekonstrukciója, Valencer See

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Ungheria
Tiefbau-Arbeiten, Mairtalbrücke

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Außenanlagen, Raiffeisenbank, Freistadt

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Bahnsteig, Landshut

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Árvízvédelmi rendszer, Budapest

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Ungheria
Sportplatz, Seefeld

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Hochwasserschutzanlage, Antiesen

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Dammsanierung, Pressbaum

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Freizeitpark, Innsbruck

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Netzankerwand, Proleb

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Austria
Árvízvédelmi rendszer, Budapest

Categoria

Ingegneria civile

Stato

Ungheria

Progetto faro attuale

METROPOLITANA, Vienna, Austria

SWIETELSKY al momento sta costruendo la metropolitana della capitale austriaca. Nell’ambito del consorzio U2xU5 Rathaus/Frankhplatz, SWIETELSKY è stato incaricato da Wiener Linien di realizzare un tratto di tunnel lungo più di due chilometri, inclusa la costruzione di numerosi condotti per le aree delle stazioni. Gli innovativi rinforzi idraulici realizzati per la messa in sicurezza dello scavo costituiscono un particolarità per quanto riguarda i lavori preliminari per il condotto nella Triester Straße, poiché grazie alla loro modularità, rispetto ai sistemi di armatura tradizionali offrono notevoli vantaggi in termini di tempo e costi. La U5 sarà inaugurata entro il 2026, mentre la U2 sarà aperta al traffico entro il 2028.