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Costruzione di gallerie

Le gallerie ferroviarie e stradali non solo accorciano le distanze, ma rendono le zone alpine ancora più interessanti come habitat per l'uomo e gli animali. Spostare il traffico sottoterra permette di conservare le risorse naturali e limita il rumore. Nelle aree urbane in crescita, le gallerie sotterranee garantiscono una mobilità efficiente e a tutela dell'ambiente. In quanto pioniere sia nelle costruzioni stradali che nelle costruzioni ferroviarie, SWIETELSKY ha riconosciuto il potenziale della costruzione di gallerie molto presto. Prendendo parte a importanti progetti infrastrutturali, l'azienda è stata in grado di lasciare il segno, confermandosi come leader specializzato anche in questo campo. Ciò che distingue SWIETELSKY dai suoi concorrenti sono i decenni di esperienza nella gestione di specificità geologiche, le sue competenze nell'impiego di macchine e processi high-tech e il know-how ingegneristico dei suoi responsabili di progetto.

Categoria
Gallerie ferroviarie
Gallerie, antri, colonne
Gallerie stradali
Gallerie sotterranee

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  • Bosslertunnel, Neubaustrecke Wendlingen-Ulm - Costruzione di gallerie
    Bosslertunnel, Neubaustrecke Wendlingen-Ulm
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  • Hauptbahnhof, Projekt Stuttgart 21 - Costruzione di gallerie
    Hauptbahnhof, Projekt Stuttgart 21
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  • Ulmerstraße, Projekt Stuttgart 21 - Costruzione di gallerie
    Ulmerstraße, Projekt Stuttgart 21
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    Tübbingwerk, Neunkirchen
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    Semmering Basistunnel (Fröschnitzgraben)
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    Fildertunnel, Projekt Stuttgart 21
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    Steinbühltunnel, Neubaustrecke Wendlingen-Ulm
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    Karawankentunnel
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Progetto faro attuale

S7, il tunnel di Rudersdorf, Austria

Il tunnel di Rudersdorf è il cuore della nuova strada a scorrimento veloce di Fürstenfeld, che va da Riegersdorf a Heiligenkreuz, sul confine con l'Ungheria. Il gruppo "Swietelsky Tunnelbau – Granit – Swietelsky" si è aggiudicato il contratto per la costruzione del lotto 08 da parte di ASFINAG alla fine del 2018. Questa sezione, lunga circa 3 km, prevede una costruzione realizzata con metodo cut and cover lunga circa 1 km, una sezione di trivellazione di circa 1,8 km realizzata ricorrendo a tecniche minerarie e una struttura di isolamento delle acque sotterranee in calcestruzzo di circa 0,3 km. I due tubi del tunnel della sezione realizzata con metodo cut and cover sono stati completati al 40%. La fine del progetto è prevista per il 2022.

  • S7, il tunnel di Rudersdorf, Austria 1
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